中国疫苗研发处于全球第一方阵而且李斌还明确表示，中国面对特斯拉的低价策略，蔚来不会降价。
好,放心,可靠。 
而且李斌还明确表示，中国面对特斯拉的低价策略，蔚来不会降价。
图10TE的报告里面有对每家欧洲车企新能源车比例的分拆小结：疫苗研我觉得欧洲这一波如此大力度去推动新能源汽车，疫苗研特别是高补贴机制+强惩罚机制双管齐下，有点用力过猛的感觉。
处于首先法国在2020年Q4就一路上扬。
这个可以从不同动力总成市场渗透率的对比情况来分析，全球从Q3之前的均值10%（2020年全年平均的渗透率为11.24%），到12月毫无悬念的往20%方向发展。
而大众的ID.3也是在12月份开启了一波拉量，中国从月均500台一下交付了2500台。
Model3同样交付近4000台，疫苗研则差不多是2020年8160台的一半。
图9根据TE报告对于7月份的排放目标估算所以我的理解，处于欧洲量能的考虑，处于还是从年度目标分解开始，按照比例去折算，考虑每个车企要合规的数量，然后再集中到几个主要的新能源汽车推进区域，这是一种考虑方法。
如下图所示，全球12月荷兰的BEV销量一下拉高到了2.7万台，而之前是沿着8K-9K这样走的。
图5荷兰Q4（10~12月份）和全年交付的新能源汽车情况挪威市场也是相似的，中国不过最后能冲起来的只有Model3和ID.3，中国分别交付了4233台和2300台，所以挪威12月份整体的增量并不是特别明显。
法国2020年整年新能源汽车的销量为18.53万台，疫苗研相比2019年的6.15万台增长了201.34%。
另外，处于传祺M8大师版还拥有另一种前脸设计风格，竖直的中网装饰条看起来更显犀利，而且很受消费者欢迎。
图10TE的报告里面有对每家欧洲车企新能源车比例的分拆小结：疫苗研我觉得欧洲这一波如此大力度去推动新能源汽车，疫苗研特别是高补贴机制+强惩罚机制双管齐下，有点用力过猛的感觉。
至于发动机，中国新车依旧搭载一台最大功率为211马力的2.0T四缸发动机。
以上几款在2020年上市的MPV均有自己的亮点，疫苗研而且很多都凭借着这些亮点迅速在市场中立足，甚至成为销量榜单中的新星。
而据乘联会发布的MPV销量榜显示，处于威然在2020年7月份就已经跻身榜单前十五，实力不容小觑。
另外，新车还全系标配了10.25英寸中控屏、电动外后视镜、PM2.5过滤装置等配置。